尼泊尔一名官员周四表示，雪人航空(Yeti Airlines)一架飞机周末试图降落时在尼泊尔新开放的机场坠毁，机上72人全部遇难。该机场没有正常运行的仪表降落系统，无法引导飞机降落到跑道上。

航空安全专家表示，这反映出喜马拉雅国家糟糕的航空安全记录，尽管事故原因尚未确定。

尼泊尔民航局发言人Jagannath Niroula表示，博卡拉国际机场的仪表着陆系统要到2月26日才能工作。该机场于1月1日开始运营。

仪表着陆系统可以帮助飞机在飞行员无法与周围障碍物和地面保持视觉接触时(主要是由于天气条件或夜间)安全飞行。飞行员也可以目视飞行，而不是依靠仪器。

飞行员说，尼泊尔多山，飞行中能见度问题很常见，可能是一个很难飞行的地方，但坠机时的条件很好，风小，天空晴朗，温度远高于冰点。

虽然目前还不清楚坠机原因，但一些航空专家说，从地面拍摄的飞机最后时刻的视频显示，飞机陷入了失速，但原因尚不清楚。

分析师:空中安全“不够”

经验丰富的飞行员、印度安全事务基金会(Safety Matters Foundation)创始人阿米特·辛格(Amit Singh)表示，缺乏仪表着陆系统或导航辅助设备可能是导致坠机的“一个原因”，并指出“尼泊尔的航空安全文化臭名昭著”。

辛格说:“如果没有导航设备，在尼泊尔飞行就会变得很有挑战性，每当飞行员在飞行中遇到问题时，他们就会增加额外的工作量。”“缺乏仪表降落系统只会再次证明尼泊尔的航空安全文化不到位。”

雪人航空公司表示，飞机的驾驶舱语音记录仪将在当地进行分析，但飞行数据记录仪将被送往法国。两人都在周一被打捞上来。

这架双引擎ATR 72-500飞机从首都加德满都飞往西部200公里的博卡拉，在接近机场时坠入峡谷。坠机地点距离跑道约1.6公里，海拔约820米。

这是1992年以来尼泊尔发生的最致命的坠机事故。1992年，巴基斯坦国际航空公司(Pakistan International Airlines)一架飞机在试图降落在加德满都时撞上一座小山，机上167人全部遇难。根据安全事务基金会(Safety Matters Foundation)的数据，自1946年以来，尼泊尔发生了42起致命的飞机坠毁事故。

尼泊尔民航局2019年的一份安全报告称，该国“恶劣的地形”和“多样的天气模式”是该国飞行的最大危险。

欧盟要求改革

自2013年以来，欧盟以安全标准不高为由，禁止尼泊尔的航空公司飞往欧盟27个成员国。2017年，国际民用航空组织提到了尼泊尔航空部门的改善，但欧盟继续要求行政改革。

印度总理普拉昌达周四会见了遇难者家属，要求医院当局加快对部分遇难者遗体的尸检，以便将遗体移交给他们的家人。

当局表示，确认几具严重烧伤的尸体需要时间。

飞机的发动机由普惠加拿大公司制造。因此，加拿大运输安全委员会(TSB)表示将参与调查。

加拿大全球事务部此前告诉CBC新闻，在与当地当局协商后，不知道飞机上有任何加拿大人。

遇难者除了来自尼泊尔外，还来自澳大利亚、英国、印度、韩国和美国。