当我儿子建议今年夏天去英国和爱尔兰自驾游时，我还不确定。他想从我们在布莱顿的家去曼彻斯特、爱丁堡、贝尔法斯特、都柏林、爱尔兰西海岸的丁格尔、爱尔兰东海岸的罗斯雷和卡迪夫。我们拟定了一条路线，打算预订旅馆、树屋、露营车和灯塔;我们拜访朋友和家人;我们将探索四个国家的首都——听起来很棒。唯一的问题是，我们将在我们的电动汽车上进行，而且它的电量不足100英里。

我是一个皈依者，但就连我也受到了困扰电动汽车市场的恐慌情绪的影响。右翼媒体反对政府计划在2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车的无情运动，反映了越来越绝望的化石燃料游说团体的观点，我读了一篇又一篇关于英国缺乏可工作充电器的报道。当我意识到我的保险在任何28天内只能覆盖一次故障时，我又买了第二份故障保险。我期待着一场冒险，然后带着故事回来，比如在半山腰没电了，或者和一个随机的农民交了一辈子的朋友，因为汽车花了一整夜的时间在他们的三点式插座上充电。

但是，对不起，我没有这样的故事。这不是那种文章——一切都进行得很无聊。我儿子在Zap-Map应用程序上绘制了我们的路线，该应用程序绘制了英国和爱尔兰的所有充电器，选择了路边有备用充电器的站点。正是这种周密的计划，让我很快不再焦虑地看着仪表盘上显示的剩余里程数，而是开始享受驾驶的乐趣。我们一起玩游戏，让世界恢复正常，编一些愚蠢的歌曲，为彼此的坏笑话开怀大笑。我们确实看到了很多加油站和工业区，但我们从来没有需要任何备份。

有时他们会在酒吧里我们可以一起吃午饭。有时它们在市中心的停车场，我们可以四处看看，或者喝杯咖啡，用20分钟左右的时间给车充电。两次我们不得不等了一个小时对于一个已经在我们想要使用的点上的人来说，大约20分钟，但这是最戏剧性的。我们一般都要盯着大动脉，但是我们一到英格兰北部，就连这些地方也有美丽的景色。而且这是一辆行驶里程比大多数汽车都要低的汽车——现在销售的汽车通常可以行驶至少200英里。

我还以为会发现这五个国家不同的充电器供应商数量太多所带来的问题连接失败或故障例如，Ning应用程序。但我要么用借记卡，要么下载了一个每次都运行顺畅的应用程序。

这次旅行确实花了很长时间比开汽油车还快，我们停了一辆大约每一个半小时一次。但我们并不着急，而且我们已经确保了我们没有最后期限要满足。当我开车的时候，我往往很快就累了，但在这次旅行中，尽管我是第一名作为一名司机，我发现自己每次到达目的地时都感觉很放松，而不是连续几个小时盯着高速公路发呆，筋疲力尽。

三年前我第一次买电动汽车的时候我确实很担心关于充电，还有有一次租了一辆汽油车去多塞特参加一个节日。我发现它又吵又臭，没有加速可言，开着它我觉得不舒服。把它还给我时，我松了口气。我那辆已经用了7年的日产聆风很强劲，它从来没有出过故障安静。当我去海滩或进城时，我可以把它留在一个免费停车的灯柱充电器上，想花多长时间就花多长时间我本来可以多收几英里的停车费的。为了装满油箱，我把它放在当地的灯柱上过夜，现在许多灯柱都有专门的停车位，以防止结冰(被内燃机车挡住)。布莱顿的服务很好，但我认为它处于广泛采用的前沿，而不是一个例外。地方政府的规定必须是一个渐进的过程，由地方议会小心翼翼地处理——如果我的邻居的10个停车位突然被电动汽车占用，他们有权感到不安只有那些基本上空无一人的海湾。

你可能准备好了，也可能没准备好。对我来说，这是一个改变，但仅此而已。我想说的是:去吧想想电动汽车是如何为你服务的——不要让汽油商帮你做决定。在你所在的地区可能还没有足够的充电器——或者你只是没有注意到它们，而越来越多的充电器一直在出现。这些车仍然太贵了，就像现在的电力一样，但总的来说，它可能比你预期的要便宜。而且——很可能——更有趣。

• 夏洛特·诺顿是《卫报意见》的联合制作编辑