波士顿市已经进行了长达数年的重建长岛大桥的斗争，并将一个35英亩的成瘾康复校园带回岛上，该校园位于波士顿港。在本周早些时候的一场胜利之后，这座城市离开工建设又近了一步。

市政府官员周三宣布，该计划将耗资逾1亿美元，批评者称，它将改变附近昆西(Quincy)的社区。在获得第91章许可后，该计划正在推进。

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该许可证意味着该项目进入了下一步，其中包括马萨诸塞州海岸地区管理办公室的联邦一致性审查和美国海岸警卫队的桥梁许可。

这座桥将取代2015年因结构问题而被拆除的一座桥，它将连接长岛和月亮岛，月亮岛归波士顿所有，但在其北端属于昆西的市政边界。

长岛大桥的历史，以及岛上重建戒毒所的斗争，充满了复杂的曲折。在申请许可和与昆西市在桥上的战斗之间，以下是事件的时间轴:

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1882年:波士顿市获得了长岛的机构护理设施，包括一个救济院。它后来成为未婚母亲之家、慢性病医院、护理学校和机构农场。要到岛上，游客必须乘坐渡轮和船只。

1951年8月4日:长岛大桥开通，当时耗资200万美元。长岛医院是一家公立医院，为1,200名慢性病患者提供服务。在大桥关闭之前，该岛主办和支持社会服务项目，包括无家可归者收容所和成瘾康复校园。

2014年10月8日:63年后，前波士顿市长马丁·j·沃尔什宣布关闭长岛大桥，理由是马萨诸塞州交通部提出了结构性问题，并下令紧急疏散岛上400多名无家可归者和300多名正在康复计划中的人。据沃尔什当时的一位女发言人说，这些无家可归的波士顿人被送往北安普顿街的南端健身中心和卡特礼堂。

为了帮助安置，该市在大波士顿地区建立了临时无家可归者收容所，波士顿警方在这些非永久性设施中配备了人员。

2015年3月23日:长岛大桥在一个月前被部分拆除后被完全拆除。拆除工程由芝加哥沃尔什建筑公司(Walsh Construction Co.)负责，当时预计耗资2,060万美元，将于4月底完工。

2018年1月1日:在他第二任波士顿市长的宣誓就职仪式上，沃尔什发誓要重建通往长岛的桥梁，并表示岛上的无家可归者收容所和康复项目将“在波士顿的复苏景观中发挥至关重要的作用”。

当时重建大桥的提议估计耗资高达1亿美元。

据昆西市长托马斯·科赫的幕僚长克里斯托弗·沃克说，沃尔什在演讲前一天晚上打电话给科赫，告诉他该市想重建这座桥。

沃克在周四的电话采访中回忆道:“就在那时，红旗开始升起。”

2018年9月5日:昆西保护委员会拒绝了波士顿重建桥梁的申请，这表明昆西市对该项目的强烈反对。昆西北部的Squantum社区历史上一直是通往长岛的唯一道路入口，该社区的居民对该项目感到不确定。

2019年1月15日:沃尔什市长发表了一份关于重新开放长岛的声明。这位前市长解释说，该计划“不是重建一座桥梁。这是关于重建生活，让那个人和我们地区成千上万的其他人得到他们需要的照顾。”

2019年9月:昆西保护委员会确认拒绝重建项目，导致波士顿根据州湿地保护法向州环境保护部提出上诉。

2020年12月:一名高等法院法官裁定，昆西保护委员会2018年拒绝波士顿申请重建桥梁的条件令的决定实际上是无效的。在当时的新闻发布会上，沃尔什市长表示，他对昆西市承诺继续争论感到失望。

2021年1月:在沃尔什政府的最后几周完成的一项分析显示，重建成瘾康复校园的成本在2亿至5.4亿美元之间，这还不包括可能超过8000万美元的桥梁。《环球报》获得的这份报告概述了一个拥有500张康复床位和44万平方英尺空间的校园，包括短期和长期住院治疗服务，有些人可以在这里住上18个月。

2022年1月:波士顿市长米歇尔·吴(Michelle Wu)乘船前往长岛，探索为接受精神健康和药物滥用治疗的人重建长期康复校园的可能性。

“对于那些需要获得服务的人来说，恢复的潜力非常大，他们可以继续在岛上的遗产，”吴当时说。

2022年5月12日:美国检察官雷切尔·罗林斯通知市长科赫，她将对昆西阻止重建桥梁的努力展开民权调查，称该市的立场可能会歧视成瘾者，阻止他们接受波士顿希望在岛上重新开放的康复项目的治疗。

2022年7月24日:该州最高法院最高司法法院一致裁定，该州批准波士顿长岛大桥重建计划胜过昆西保护委员会(Quincy Conservation Commission)的否决。吴市长的政府在裁决后的一份声明中称这一决定是“重大胜利”。

2022年7月27日:萨福克高等法院法官罗斯玛丽·康诺利重申了州环境当局2018年的一项决定，即波士顿重建桥梁的提议不需要该市准备环境影响报告。该裁决指出，根据《马萨诸塞州环境政策法案》，该提案不需要进一步审查，驳回了昆西官员关于波士顿歪曲该项目的环境影响的论点。

裁决公布后，昆西市长办公室的一名发言人表示，该市的官员仍在审查康诺利的命令，但“很可能会上诉”。

2022年8月24日:在脸书的一次直播采访中，吴说她“对一座桥持怀疑态度”，并指出可能需要五年或更长时间——成本可能飙升至3亿美元——来修复它的基础，并更换跨度，大约三分之二英里长。吴说，市政府将继续为这座桥申请许可证，但她建议渡轮服务会更有效率。

2023年5月21日:吴告诉WCVB-TV的“记录”，波士顿正在接近重建长岛大桥所需的最后许可障碍。

2023年8月9日:州当局向市政官员颁发了第91章许可证，该许可证评估了一个项目对公众进入海岸线和水道的影响，使他们离重建恢复校园更近了一步。该市的下一步工作是马萨诸塞州海岸区管理办公室的联邦一致性审查，以及美国海岸警卫队的桥梁许可。昆西市长发言人沃克说，昆西市计划对第91章的执照提出上诉。尽管如此，吴仍然对这一裁决持积极态度。

“我们认为这是一个‘开始’的标志”，吴在许可证颁发后告诉环球报。

吴的基础设施高级顾问克里斯·奥斯古德(Chris Osgood)表示，该市希望在四年内重新开放这座桥。

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