随着全国各地新设立的“清洁空气区”，74%的英国人不确定自己的汽车是否需要每天支付费用。

不到十分之三的人承认他们知道这些区域是如何运作的，以及哪些车需要收费。

最值得注意的是，伦敦的超低排放区将于8月29日扩大到首都的所有行政区。

另一个基于排放的收费区将于6月开始收费，汽油和柴油车辆将被禁止进入格拉斯哥的低排放区。

这将导致几乎所有的汽油和柴油车辆被禁止进入苏格兰城市，并计划降低英国的排放量。

carwow的数据显示，仅在伦敦就有85万辆不符合规定的车辆，考虑到大多数人不知道自己的车辆是否符合规定，这令人担忧。

自2022年11月宣布扩大ULEZ以来，carwow通过其“卖我的车”服务出售不合规二手车的司机增加了101%。

carwow的消费者编辑和汽车专家雨果·格里菲斯说:“当‘清洁空气区’的兴起时，司机们陷入了两难境地。

“一方面，改善城市空气质量得到了广泛支持，人们普遍认为排放区是解决这一问题的正确途径。

“但另一方面，许多人太反对它，认为现在是扩大或引入隔离区的合适时机。”

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研究还发现，人们普遍更支持“清洁空气区”，37%的人支持，只有28%的人反对。

尽管人们对“清洁空气区”持乐观态度，但许多英国人认为，鉴于生活成本危机和司机面临的困境，现在不是扩大“清洁空气区”的时机。

生活在清洁空气区的10人中有7人每天更有可能受到影响，他们认为现在不应该发生扩张。

许多人还担心对司机的影响，他们需要废弃旧的汽油和柴油汽车，要么购买符合标准的燃油车、电动汽车，要么不买车。

趋势

格里菲斯补充说:“一线希望是，对于那些预算紧张的人来说，只要你准备妥协，一辆符合标准的汽车相对来说是可以负担得起的:从2006年起，任何汽油车都应该达到清洁空气区的等级。”

“如果你的车不符合新的ULEZ区域要求，而你又经常开车进入该区域，那么在扩张截止日期之前，考虑尽早出售它可能是个好主意。”

“随着8月29日的临近，我们很可能会看到大量不符合规定的汽车涌入伦敦和东南部的二手车市场。”

预计汽车价格将受到影响，因为司机们希望在最后一刻避免每天的收费，尤其是在伦敦和格拉斯哥等地区。